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大眾CEO:傳統汽車制造商時代已經結束 我們需要大刀闊斧的改革

2020-01-19 15:12???來源:騰訊汽車???作者:文靜

據《汽車新聞》報道,大眾首席執行官赫伯特·迪斯對高級管理人員表示,面對行業變革,這家全球最大的汽車制造商需要進行“大刀闊斧的改革”,否則或將面臨被邊緣化的結局。

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本周四(當地時間1月16日)他在大眾的一次內部會議上說到:“傳統汽車制造商的時代已經結束?!彼€強調指出大眾必須采用數字技術。他提到電動汽車領域的競爭對手特斯拉股價最近在大幅上漲,證明行業競爭格局正在發生變化。

盡管大眾去年表現出相對較強的韌性,但他認為企業需要采取更多舉措來應對剛剛開始的行業變革。

赫伯特·迪斯指出大眾需要加速轉型來避免成為另一個諾基亞。曾經的手機市場巨頭諾基亞已然將自己的主導地位拱手讓給了蘋果。

他說到:“最大的問題是我們足夠快嗎?如果我們繼續以目前的速度發展,將會非常艱難?!?/span>

大眾需要把握軟件和汽車電子產品的關鍵以及生產大量的電動汽車和電池,由此使其能夠遵守嚴格的反污染規定。

赫伯特·迪斯在發言中提到:“總而言之,這可能是大眾迄今面臨最困難的挑戰?!彼a充說,到2020年,汽車制造商應該尋求保持利潤率。

他強調稱,大眾將尋求(尤其是在德國市場)降低復雜性、提高生產率和削減成本。

大眾未來將削減用于投入燃料電池研發生產的資源,原因在于未來10年內,燃料電池的競爭力不及電動汽車。

大眾還將削減用于MOIA出行服務部門的資源。他說到:“我們需要減少對燃料電池的投入直至能夠實現更高的盈利性?!?/span>

在監管機構收緊排放規定,迫使汽車制造商清理內燃引擎車型、開發零排放電動汽車之際,汽車制造商正在加速研發支出,以趕上競速制造自動駕駛汽車的技術競爭對手。

大眾旗下品牌包括奧迪、保時捷、賓利、斯柯達和蘭博基尼。該集團希望通過重組資產、削減成本和向聯網汽車等新技術領域擴張的方式,將企業市值從目前的約910億歐元(約合 7024億元人民幣)提高到2000億歐元(約合15438億元人民幣)。

赫伯特·迪斯稱,大眾需要關注更多企業盈利而非銷量。

他指出:“以賓利為例,其交付量能夠達到10000輛,但如果我們的利潤率高于零,那就更令人印象深刻了。說句心里話,我寧愿希望賓利只有5000輛的銷量而利潤率能超過20%?!?/span>

他還表示為了實現轉型,大眾必須專注于自身的優勢并放棄或省略任何阻礙提高業績的東西。

他還指出將卡車品牌Traton上市只是重整資產組合的第一步。他還透露為Renk和MAN Energy Solutions尋找新東家的談判也在進行中。



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